Główne teorie:

Jest teoria, że samolot Tu-154M w ogóle nie wystartował z Okęcia. Niektórzy są zdania, że do samolotu nikt nie wsiadł, a samolot w ogóle nie wyleciał z Okęcia, a co za tym idzie nie rozbił się. Osoby, które tak uważają są zdania, że rozbito inny samolot i jego kawałki porozrzucano w smoleńskim lesie, a także Czytaj dalej →

To był zamach Niektórzy uważają, że katastrofa smoleńska to był zamach i mają na to dowody: – kiedy samolot znajdował się 15 metrów nad ziemią znikło zasilanie głównego komputera pokładowego i rejestratorów lotu; – udowodniono, że skrzydło Tu-154M nie mogło zostać urwane po zderzeniu z brzozą; – sekcje zwłok zostały sfałszowane; – rozerwany kadłub maszyny, Czytaj dalej →

Najnowsze wpisy:

Dziennikarz działu polityka gazety „Newsweek” dotarł do ekspertyzy biegłych psychologów z Kliniki Stresu Bojowego w Wojskowym Instytucie Medycznym. Ekspertyza ta znajduje się w aktach śledztwa smoleńskiego i wynika z niej, że przed katastrofą mjr Arkadiusz Protasiuk znalazł się w tzw. tunelu poznawczym. Z opinii wynika, że dowódca tupolewa znalazł się w tzw. tunelu poznawczym, czyli Czytaj dalej →

W sierpniu 2008 roku za sterami Tu-154M siedział pilot wojskowy, który miał na uwadze los prezydenta Polski, Litwy, Estonii i Ukrainy oraz pozostałych członków załogi i pasażerów. Mjr Grzegorz Pietruczuk odmówił wykonania rozkazu Lecha Kaczyńskiego, który chciał, aby pilot lądował w ogarniętej walkami Gruzji. Pilot wiedział, że ma rację. Dbał o bezpieczeństwo osób obecnych na Czytaj dalej →

Francisco Sa Carneiro był założycielem i liderem Demokratycznej Partii Ludowej, która dała początek Partii Socjaldemokratycznej. Samolot na pokładzie, którego znajdował się premier Sa Carneiro oraz minister obrony narodowej Adelino Amaro da Costa i cztery inne osoby, rozbił się 4 grudnia 1980 roku. Jednak w wyniku upadku samolotu zginęła również jedna osoba na ziemi. W 2013 Czytaj dalej →

Prof. Kazimierz Nowaczyk powiedział, że analizą danych z TAWS zajął się w połowie 2011 roku. Producent tych systemów odczytywał z nich dane na zlecenie NTSB. Również MAK wysłało prośbę o dokonanie odczytów. Odczytano wiele różnorodnych parametrów. Mak zaznaczył, które informacje interesują stron ę rosyjską, a producent przekazał stosowne odczyty. Zaznaczył także, że są w stanie Czytaj dalej →

Zespół Parlamentarny Antoniego Macierewicza wszedł w posiadanie danych pochodzących z systemu TAWS i komputerów pokładowych FMS tupolewa. W każdym z tych punktów TAWS w pamięci komputera pokładowego były zapisane dane, które dotyczyły, np. pozycji geograficznej samolotu, poziomej prędkości lotu i prędkości pionowej. Takim nietypowym zapisem okazał się TAWS#38. Naniesienie tego punktu oraz punktu #37 na Czytaj dalej →

Jürgen Roth jest znanym i cenionym dziennikarzem śledczym, a gdyby był wariatem albo oszołomem, to nie byłoby kłopotu, a tak kłopot jest. Dziennikarz ten jest wiarygodnym autorem wielu publikacji, które pokazują jego kontakty z BND, czyli Niemiecką Federalną Służbą Wywiadowczą. Niedawno została opublikowana jego książka, w której napisał, że Rosjanie dokonali zamachu na prezydencki samolot Czytaj dalej →

Piloci Tu-154 ustawili wysokość alarmu na 65 metrów, pomimo że polskie procedury pozwalały na 120 metrów, a wieża kontroli mówiła im o 100 metrach. http://centralaantykomunizmu.blogspot.com/2013/11/dwie-wysokosci-plf-101-smolenska-wieza.html http://www.plf101.pl/technikalia_na_sciezce_znizania.asp

Piloci tu-154 posługiwali się wysokościomierzem radiowym, który mierzył wysokość względem jaru, a nie wysokościomierzem barycznym, który mierzy wysokość na podstawie ciśnienia względem poziomu morza. W związku z tym piloci nie mogli określić na jakiej znajdują się wysokości względem pasa lotniska. O tym, że korzystali z radiowysokościomierza mówił Edmund Klich, szef Komisji Badania Wypadków Lotniczych. Generał Czytaj dalej →

Piloci podchodzili do lądowania na autopilocie, czego zabrania instrukcja. Nie powinni lądować na autopilocie, gdyby go wyłączyli może nie doszłoby do tragedii. Tak twierdził Aledkasander Akimienkow, który jest rosyjskim pilotem – oblatywaczem, w wywiadzie dla dziennika „Izwiestia”. Mówił również, że instrukcja samolotu zabrania lądowania na autopilocie. Podczas podchodzenia do lądowania przyrządy powinny być tak ustawione, Czytaj dalej →

Jest to fragment filmu, który został wykonany 8 kwietnia 2010 roku przez pasażera samolotu podchodzącego do lądowania na lotnisku Domodiedowo pod Moskwą. Filmik przedstawia samolot TU-204-100, który lądował awaryjnie w lesie. http://www.wykop.pl/link/2446903/tu-204-100-ktory-22-marca-2010-r-ladowal-awaryjnie-w-lesie-pod-moskwa/